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兰新铁路客运专线意义

因此，兰新铁路客运专线的建设不仅是一项基础设施的升级，更是对西北地区经济发展的有力支撑，对于满足区域间的物资交流和经济合作具有深远的意义。

建设意义：兰新客运专线的建成，不仅实现了新疆等西部地区与内地的快速客运连接，还释放了既有兰新铁路的货运能力，为新疆煤炭***的开发和外运提供了强大的运力支持。此外，该铁路的建设对完善新疆维吾尔自治区铁路网，推动新疆经济和交通事业发展具有重要意义。

建成后的兰新铁路第二双线，将增加一条大运力出疆通道，大幅提高新疆与内陆省区的联系，客运与货运能力大幅提升。高速铁路的客运运能与运行速度相比当前普速列车有明显提升。

同时，该铁路的建设释放了既有兰新铁路的货运能力，为新疆煤炭***的开发和外运提供了强大的运力支持，促进了***优势向经济优势的转化。此外，兰新第二双线的建成也对新疆维吾尔自治区铁路网的完善起到了关键作用。

兰新客运专线运转实录

1、兰新客运专线运转实录的关键信息如下：张家庄隧道地质灾害：张家庄隧道在兰新客运专线的运转历程中多次遭遇地质灾害，影响了兰州西至西宁之间的动车运行。2021年6月，张家庄隧道再次出现问题，引发了是否绕开或建设新线路的考虑。两年后，尽管问题得到了一定程度的解决，但隧道的稳定性仍然是运营的关键点。

2、兰新客运专线的运转历程中，张家庄隧道经历了多次地质灾害，频繁影响了兰州西至西宁之间的动车运行。2021年6月，隧道曾再次出现问题，引起考虑是否需绕开或建设新线路。两年后，张家庄隧道虽然得到了一定程度的解决，乌市动车能够延伸至西安，但隧道的稳定性仍是运营的关键点。

3、在探访张掖时，我亲身经历了兰新客运专线的这段特别旅程。由于张家庄隧道的山体变形，兰州西至西宁间的动车被迫绕行兰青线，这段旅程也因此变得别具风味，充满了挑战与故事。

4、兰新客运专线张家庄隧道所在山体变形，导致兰州西——西宁间动车绕行兰青线，行程变得有趣。本次运转区间为兰州西——张掖西，全程近500多千米，乘坐D2703次列车，车底为CRH5G-5184/5185重联。张家庄隧道自2014年12月26日兰新高铁开通以来，多次发生地质灾害，高铁列车停运、晚点频发。

5、兰新第二双线的建设不仅加强了新疆与内地的铁路互联互通，也提升了新疆铁路运输的效率和能力，对完善新疆铁路网，推动新疆经济和交通事业发展具有重要意义。

6、兰新客运专线简介如下：基本信息：兰新客运专线是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。该线路东起兰州，西至乌鲁木齐，途径西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番等地市，线路正线全长1768公里。设计时速：设计时速超过200公里/小时，为旅客提供高效、舒适的出行体验。

兰新铁路客运专线简介

兰新铁路客运专线，是一条连接中国西北与西部的重要铁路线，它起始于甘肃省的省会兰州，终点设在新疆维吾尔自治区的首府乌鲁木齐。这条铁路专线跨越了多个重要城市，沿途经过西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、柳园、哈密以及吐鲁番等地区，全程路线长达1768公里。

兰新客运专线简介如下：基本信息：兰新客运专线是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。该线路东起兰州，西至乌鲁木齐，途径西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番等地市，线路正线全长1768公里。设计时速：设计时速超过200公里/小时，为旅客提供高效、舒适的出行体验。

设计时速超过200公里/小时，建成后将成为兰新通道内的新大能力铁路干线，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接。同时，该铁路的建设释放了既有兰新铁路的货运能力，为新疆煤炭***的开发和外运提供了强大的运力支持，促进了***优势向经济优势的转化。

兰新铁路客运专线何时开工

历史进程：兰新客运专线项目于2009年8月获得国家发改委批准，并在同年11月正式开工。预计于2016年初建成通车。经济影响：兰新客运专线的成功实施，加速了新疆等西部地区与内地的人员往来和经济交流，促进了新疆经济的快速发展。

此项目于2009年8月获得国家发改委批准，并在同年11月正式开工。设计时速超过200公里/小时，建成后将成为兰新通道内的新大能力铁路干线，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接。

全长：兰新铁路第二双线全长1776公里。 建设历程：兰新铁路第二双线于2009年8月由国家发改委批复，并于同年11月正式开工建设。 战略意义：作为区际交通网络重点工程，兰新二线在推动区域经济一体化、实现可持续发展方面发挥着关键作用。

兰新客运专线简介

兰新客运专线简介如下：基本信息：兰新客运专线是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。该线路东起兰州，西至乌鲁木齐，途径西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番等地市，线路正线全长1768公里。设计时速：设计时速超过200公里/小时，为旅客提供高效、舒适的出行体验。

兰新铁路第二双线，即新建的兰州至乌鲁木齐双线电气化铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的重要区际交通网络工程。此项目于2009年8月获得国家发改委批准，并在同年11月正式开工。设计时速超过200公里/小时，建成后将成为兰新通道内的新大能力铁路干线，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接。

兰新铁路客运专线，是一条连接中国西北与西部的重要铁路线，它起始于甘肃省的省会兰州，终点设在新疆维吾尔自治区的首府乌鲁木齐。这条铁路专线跨越了多个重要城市，沿途经过西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、柳园、哈密以及吐鲁番等地区，全程路线长达1768公里。

它是首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速超过200公里/小时。此铁路线也被称作兰新客运专线，设计时速200公里/小时以上，是国家“十二五”综合交通体系规划中的重点工程。

兰新铁路第二双线横贯我国西北甘肃、青海、新疆三省区，是铁路大动脉，全长覆盖从青海西宁至乌鲁木齐站，设站31处，设计时速超200公里/小时，原***工期5年，总投资1435亿元，是中国《中长期铁路网规划》重点项目，西部大开发***新开工18项重点工程之一。