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厦深高铁工程概况

1、厦深高铁工程概况如下：全长与站点：厦深高铁全长504公里，包括厦门枢纽配套工程和深圳枢纽配套工程。全线共设19个车站，包括前场、东孚、角美、漳州、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鮜门、惠东、惠州南、龙岗、深圳北等站。

2、厦深铁路工程是一个全长502公里的庞大项目，该铁路包括厦门枢纽配套工程和深圳枢纽配套工程。全线共有19个车站，包括前场、东孚、角美、漳州、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鮜门、惠东、惠州南、龙岗、深圳北等站。这19个车站的分布体现了铁路线的广泛覆盖。

3、厦深铁路共设定了20个站点，具体包括厦门北、前场、新角美、漳州南、洋奎、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、龙岗和新深圳（龙华）。 厦深高铁预计将于2012年建成并投入使用。

4、厦深铁路线路全长502km，共设立20个车站，其中客运站18个：厦门北站－前场－角美站－漳州站－洋奎－漳浦站－云霄站－诏安站－饶平站－潮汕站－潮阳站－普宁站－葵潭站－陆丰站－汕尾站－鲘门站－惠东站－惠州南站－深圳坪山站－深圳北站。

5、厦深铁路全程始于厦门，途经龙海、漳州、漳浦、云霄、诏安，最终到达深圳，其中福建段全长142公里，总投资预估为110亿元。福建段已投入大量资金，截至今年10月，已完成隧道、桥梁和路基工程的一定比例。隧道工程已完成44%，桥梁完成42%，路基工程完成54%。

厦深铁路大事记

1、厦深铁路大事记如下：2005年8月：铁道部与福建、广东两省联合上报《关于报送新建厦门至深圳铁路项目建议书的函》。2005年9月：中国国际工程咨询公司对厦深铁路项目建议书进行评估。2005年12月：国家发改委批准厦深铁路项目建议书。

2、年10月24日，厦深铁路广东段项目公司筹备组成立，着手进行项目的前期准备工作。2007年11月16日，完成了项目前期开工工程的招投标工作，并于11月18日正式启动施工单位的进驻。紧随其后，2007年11月23日，厦深高铁福建段正式开工。在这一年结束时，2008年1月6日，厦深高铁广东段也正式开工。

3、年10月24日，厦深铁路广东段项目公司筹备组成立，开始进行项目前期准备工作。2007年11月16日，完成项目前期开工工程的招投标工作。2007年11月18日，施工单位进驻现场。2007年11月23日，厦深铁路福建段工程开工。2008年1月6日，厦深铁路广东段工程正式开工。2012年9月10日，汕头联络线项目获得批准。

厦深为什么不是高铁

1、因为线路设计的时候是按250时速的，不能跑高铁。也就是只能跑D字头的。而且现在是初期运营，按照200时速，所以D车也不会快到哪里去。总之厦深铁路是铁路，不是高铁。

2、厦深是高铁。厦深铁路确实是一条高速铁路。它连接了中国的厦门和深圳两个城市，是中国东南沿海地区的重要交通线路之一。以下是详细解释：厦深铁路的定义 厦深铁路，全称为厦门至深圳铁路，是一条连接福建省厦门市与广东省深圳市的高速交通线路。

3、这主要是由于两地之间没有构建直通的高速铁路线，导致了上海直达深圳的时速仅能达到350公里/小时，总行程需要4小时，这相较于上海至北京的高铁行程（仅需5小时）显得更为不便。在2013年12月厦深铁路通车以前，深圳至杭州、上海仅有普通列车，往返两地通常需要花费1天的时间。

4、厦深铁路不是高速铁路，目前开通厦门到 深圳的34个车次全部为动车。厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路，设计速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速空间，全线共设20个车站，其中客运站18个。设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等12个站。